Klocki hamulcowe SBS 694 HS

Zestaw klocków hamuclowych SBS (Scandinavian Brake Systems) Seria HS Street Excel - spiek sintermetal.

Pasują do motocykli CPI, Fantic, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero i innych ( Dokładna lista modeli poniżej )

Miejsce montażu: przód - prawa, lub lewa tarcza

CECHY

• zestaw dwóch klocków na jedną tarczę hamulcową
• spiek sintermetal
• producent SBS - produkt duński
• seria klocków HS Street Excel
• nie wymagają rozgrzania
• idealnie nadają się do jazdy na co dzień, z zacięciem sportowym
  

ZASTOSOWANIE

CPI

• CPI Sahel 125 2002
  

FANTIC

• FANTIC Caballero Enduro 2T 125 2012 - 0
  
• FANTIC Caballero Motard 2T 125 2010
  
• FANTIC Regolarna Competizione 50 2008 - 2009
  
• FANTIC Regolarna Competizione 80 2008
  
• FANTIC Regolarna Competizione 125 2008
  

HM

• HM CRE Supermotard 125 2003HM Supermotard 125 2000 - 2002
  
• HM Supermotard 250 2000 - 2002
  

HONDA

• HONDA SL 230 1997 - 2001
  
• HONDA XL 700 Transalp 2008 - 2011
  
• HONDA XL 650 V Transalp 2000 - 2007
  
• HONDA XL Transalpino V, 600 1997 - 1999
  
• HONDA XLR 125 R 1998 - 2001
  
• HONDA XR 300 2010 - 2012
  
• HONDA XR 125 L 2003 - 2007
  
• HONDA XR 250 L 1993 - 1997
  
• HONDA XR 650 L 1993 - 2018
  
• HONDA XR 250 S 1996 - 2000
  
• HONDA XRV 750 Africa Twin 1993 - 2003
  

KAWASAKI

• KAWASAKI KLX 300 1996 - 2007
  
• KAWASAKI KLX 300 R 1997 - 2007
  
• KAWASAKI KLX 400 SR 2003 - 2004
  

SUZUKI

• SUZUKI DR 650 SE T-W 1996 - 1999
  
• SUZUKI DR 125 SM 2008 - 2012
  
• SUZUKI DR-Z 400 S /E 2000 - 2023
  

YAMAHA

• YAMAHA WR 250 R 2008 - 2020
  

ZERO

• ZERO DS ZF11.4 0 2013
  
• ZERO DS ZF11.4 0 2014
  
• ZERO DS ZF8.5 0 2013
  
• ZERO DS ZF8.5 0 2014
  
• ZERO FX ZF2.8 0 2013
  
• ZERO FX ZF2.8 0 2014
  
• ZERO FX ZF5.7 0 2013
  
• ZERO FX ZF5.7 0 2014
  
• ZERO S ZF11.4 0 2013
  
• ZERO S ZF11.4 0 2014
  
• ZERO S ZF8.5 0 2013
  
• ZERO S ZF8.5 0 2014
  
• ZERO SR ZF11.4 0 2014
  
• ZERO XU ZF2.8 0 2013
  
• ZERO XU ZF5.7 0 2013
  

KILKA SŁÓW O FIRMIE

SBS (Scandinavian Brake Systems) jest duńską firmą istniejącą od 1964 r. produkującą elementy hamulcowe do motocykli. Już w 1977 r. była pierwszą firmą na świecie wykonującą bezazbestowe klocki hamulcowe. Ponad 40 lat temu firma postawiła na stały rozwój materiałów ciernych i procesów wytwarzania i dzięki temu produkty SBS znajdują się dziś na najwyższym światowym poziomie, który doceniają zawodnicy WSB, WSS, MX1. Klocki hamulcowe SBS używane są przez czołowe teamy WSB: Ten Kate Honda oraz Allstare Suzuki, oraz teamy MX1: Team GP Kawasaki Racing, MtM Racing. W ofercie SBS znajdują się klocki ceramiczne, ze spieków metali oraz z carbonu. Występują w wielu dostosowanych do szczególnych warunków eksploatacji wersjach: do codziennej jazdy szosowej, w teren oraz ekstremalnej rywalizacji na torze i w terenie. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia oraz precyzyjnym, czuciem hamulca”. Jeżdżą na nich mistrzowie! Zapoznaj się z cechami charakterystycznymi poszczególnych rodzajów klocków SBS.

KILKA SŁÓW O TECHNOLOGII

SBS w procesie produkcji klocków hamulcowych wykorzystuje szereg nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Oto niektóre z nich:

• NRS (Nucap Retention System) - system NRS to unikalny system mocowania materiału ciernego do płytki klocka. Jest on stosowany, by zapewnić mocniejsze i pewniejsze połączenie tych dwóch elementów. Dzięki NRS materiał cierny i płytka stają się niemal jedną integralną częścią, której rozerwanie jest niemożliwe, na przykład w przypadku dużego wstrząsu. System przytrzymania polega na zastosowaniu na powierzchni płytki specjalnych haków, na których zapieczony jest materiał cierny. Odpowiednio ukształtowane haki wykonane są specjalną, opatentowaną metodą.
Zalety NRS:
• Wyeliminowanie rozdzielenia pomiędzy płytką i materiałem ciernym
• Wyeliminowanie podniesienia okładziny ciernej powodującego stwardnienie hamulca
• Wyeliminowanie powstawania wibracji pomiędzy płytką a materiałem ciernym

• UCT (Unifited Composite Technology) - Unikalna technologia do uzyskiwania jednorodnej mieszaniny proszku ciernego, z którego wytwarzane są okładziny cierne. Jednorodność materiału zapewnia stałe właściwości wszystkich klocków tego samego rodzaju oraz równomierne zużywanie.

• DEST (Dynamic Energy Surface Treatment) - Energetyczna obróbka powierzchni ma na celu wyeliminowanie gazowania materiału ciernego. Gazowanie powstające w wysokiej temperaturze może utworzyć poduszkę pomiędzy tarczą, a materiałem ciernym zmniejszając siłę hamującą. Podczas obróbki DEST klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokiej temperatury, która powoduje całkowite odgazowanie materiału ciernego. Klocki hamulcowe obrobione metodą DEST zachowują stałe właściwości podczas zmiennych warunków pracy, np. przy wzroście temperatury układu hamulcowego