Klocki hamulcowe SBS 663 HS

Zestaw klocków hamuclowych SBS (Scandinavian Brake Systems) Seria HS Street Excel - spiek sintermetal.

Pasują do motocykli SYM, Yamaha ( Dokładna lista modeli poniżej )

Miejsce montażu: przód - prawa, lub lewa tarcza

CECHY

• zestaw dwóch klocków na jedną tarczę hamulcową
• spiek sintermetal
• producent SBS - produkt duński
• seria klocków HS Street Excel
• nie wymagają rozgrzania
• idealnie nadają się do jazdy na co dzień, z zacięciem sportowym
  

ZASTOSOWANIE

SYM

• SYM NH 125 T 2019
  
• SYM NH 125 X 2019
  

YAMAHA

• YAMAHA FZX 250 Zeal 1991 - 1992
  
• YAMAHA SCR 950 Scrambler 2017 - 2019
  
• YAMAHA SR 400 2014 - 2016
  
• YAMAHA SRV 250 1992 - 1997
  
• YAMAHA XJ 400 Diversion 1991 - 1993
  
• YAMAHA XJ 600 N 1991 - 1997
  
• YAMAHA XJ 600 S Diversion 1991 - 1997
  
• YAMAHA XJ 400 S Seca II 1993
  
• YAMAHA XJ 900 S, Diversion 1994 - 2003
  
• YAMAHA XJ 600 SECA II 1992 - 1996
  
• YAMAHA XV 1600 A Wild Star 1999 - 2007
  
• YAMAHA XV 950 Bolt 2014 - 2018
  
• YAMAHA XV 950 Bolt C-Spec 2015 - 2018
  
• YAMAHA XV 950 Bolt Racer 2017 - 2018
  
• YAMAHA XV 950 Bolt R-Spec 2014 - 2022
  
• YAMAHA XV 535 DX Virago 1998 - 2003
  
• YAMAHA XV 1600 Midnight Star 1999 - 2007
  
• YAMAHA XV 950 R 2019 - 2020
  
• YAMAHA XV 1600 Road Star 1999 - 2007
  
• YAMAHA XV 535 S Virago 1996 - 2003
  
• YAMAHA XV 1600 Silverado 1999 - 2007
  
• YAMAHA XV 535 Virago 1995 - 1997
  
• YAMAHA XV 750 Virago 1994 - 1997
  
• YAMAHA XV 1100 Virago 1994 - 1998
  
• YAMAHA XVS 650 A Drag Star Classic 1998 - 2006
  
• YAMAHA XVS 950 A Midnight Star 2009 - 2013
  
• YAMAHA XVS 650 Drag Star 1997 - 2006
  
• YAMAHA XVS 1300 Stryker 2011 - 2014
  
• YAMAHA XVS 1300 Stryker Bullet Cowl 2015
  
• YAMAHA XVS 650 V-Star 2009 - 2014
  
• YAMAHA XVS 650 V-Star Classic 1998 - 2006
  
• YAMAHA XVS 650 V-Star Custom 1998 - 2006
  
• YAMAHA XVS 650 V-Star Tourer 2009 - 2014
  
• YAMAHA XVZ 1300 Royal Star Venture S 2008 - 2013
  
• YAMAHA XVZ 1300 TF Royal Star Venture 1999 - 2001
  

KILKA SŁÓW O FIRMIE

SBS (Scandinavian Brake Systems) jest duńską firmą istniejącą od 1964 r. produkującą elementy hamulcowe do motocykli. Już w 1977 r. była pierwszą firmą na świecie wykonującą bezazbestowe klocki hamulcowe. Ponad 40 lat temu firma postawiła na stały rozwój materiałów ciernych i procesów wytwarzania i dzięki temu produkty SBS znajdują się dziś na najwyższym światowym poziomie, który doceniają zawodnicy WSB, WSS, MX1. Klocki hamulcowe SBS używane są przez czołowe teamy WSB: Ten Kate Honda oraz Allstare Suzuki, oraz teamy MX1: Team GP Kawasaki Racing, MtM Racing. W ofercie SBS znajdują się klocki ceramiczne, ze spieków metali oraz z carbonu. Występują w wielu dostosowanych do szczególnych warunków eksploatacji wersjach: do codziennej jazdy szosowej, w teren oraz ekstremalnej rywalizacji na torze i w terenie. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia oraz precyzyjnym, czuciem hamulca”. Jeżdżą na nich mistrzowie! Zapoznaj się z cechami charakterystycznymi poszczególnych rodzajów klocków SBS.

KILKA SŁÓW O TECHNOLOGII

SBS w procesie produkcji klocków hamulcowych wykorzystuje szereg nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Oto niektóre z nich:

• NRS (Nucap Retention System) - system NRS to unikalny system mocowania materiału ciernego do płytki klocka. Jest on stosowany, by zapewnić mocniejsze i pewniejsze połączenie tych dwóch elementów. Dzięki NRS materiał cierny i płytka stają się niemal jedną integralną częścią, której rozerwanie jest niemożliwe, na przykład w przypadku dużego wstrząsu. System przytrzymania polega na zastosowaniu na powierzchni płytki specjalnych haków, na których zapieczony jest materiał cierny. Odpowiednio ukształtowane haki wykonane są specjalną, opatentowaną metodą.
Zalety NRS:
• Wyeliminowanie rozdzielenia pomiędzy płytką i materiałem ciernym
• Wyeliminowanie podniesienia okładziny ciernej powodującego stwardnienie hamulca
• Wyeliminowanie powstawania wibracji pomiędzy płytką a materiałem ciernym

• UCT (Unifited Composite Technology) - Unikalna technologia do uzyskiwania jednorodnej mieszaniny proszku ciernego, z którego wytwarzane są okładziny cierne. Jednorodność materiału zapewnia stałe właściwości wszystkich klocków tego samego rodzaju oraz równomierne zużywanie.

• DEST (Dynamic Energy Surface Treatment) - Energetyczna obróbka powierzchni ma na celu wyeliminowanie gazowania materiału ciernego. Gazowanie powstające w wysokiej temperaturze może utworzyć poduszkę pomiędzy tarczą, a materiałem ciernym zmniejszając siłę hamującą. Podczas obróbki DEST klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokiej temperatury, która powoduje całkowite odgazowanie materiału ciernego. Klocki hamulcowe obrobione metodą DEST zachowują stałe właściwości podczas zmiennych warunków pracy, np. przy wzroście temperatury układu hamulcowego