Klocki hamulcowe SBS 597 HS

Zestaw klocków hamuclowych SBS (Scandinavian Brake Systems) Seria HS Street Excel - spiek sintermetal.

Pasują do motocykli Hyosung, Kawasaki, Suzuki ( Dokładna lista modeli poniżej )

Miejsce montażu: przód - prawa, lub lewa tarcza

CECHY

• zestaw dwóch klocków na jedną tarczę hamulcową
• spiek sintermetal
• producent SBS - produkt duński
• seria klocków HS Street Excel
• nie wymagają rozgrzania
• idealnie nadają się do jazdy na co dzień, z zacięciem sportowym
  

ZASTOSOWANIE

HYOSUNG

• HYOSUNG 600 Comet 2002
  
• HYOSUNG GT 250 Comet 2002
  

KAWASAKI

• KAWASAKI 400 Eliminator 1994 - 1995
  
• KAWASAKI ER-5 500 1997 - 2000
  
• KAWASAKI EX 250 R Ninja 1988 - 2007
  
• KAWASAKI EX 500 1987 - 1989
  
• KAWASAKI EX 500 1990 - 1993
  
• KAWASAKI EX 500 Ninja 1994 - 1997
  
• KAWASAKI EX-4 400 1995
  
• KAWASAKI GPX 250 R 1988 - 1991
  
• KAWASAKI GPX 400 1987
  
• KAWASAKI GPX 500 R (Austria) 1988 - 1993
  
• KAWASAKI GPX 500 R (Austria) 1988 - 1993
  
• KAWASAKI GPX 600 R 1988 - 1993
  
• KAWASAKI GPX 600 R 1988 - 1993
  
• KAWASAKI GPX 600 R 1994 - 1996
  
• KAWASAKI GPX 600 R 1994 - 1996
  
• KAWASAKI GPX 750 R 1987 - 1989
  
• KAWASAKI GPX 750 R 1987 - 1989
  
• KAWASAKI GPZ 400 R 1989
  
• KAWASAKI GPZ 400 S 1988 - 1990
  
• KAWASAKI GPZ 500 S (Austria) 1987 - 1993
  
• KAWASAKI GPZ 600 R 1994
  
• KAWASAKI GPZ 600 R 1994
  
• KAWASAKI GPZ 900 R Ninja 1990 - 1996
  
• KAWASAKI GTR 1000 1994 - 2006
  
• KAWASAKI KL 500 Tengai (Austria) 1989 - 1991
  
• KAWASAKI KLE 400 1991 - 1994
  
• KAWASAKI KLE 500 1991 - 2007
  
• KAWASAKI KLR 650 Tengai 1989 - 1992
  
• KAWASAKI ZG 1000 Concours 1994 - 2003
  
• KAWASAKI ZL 600 B2 Eliminator 1995 - 1998
  
• KAWASAKI ZR 1100 Zephyr 1992 - 1995
  
• KAWASAKI ZR 1100 Zephyr 1997 - 2002
  
• KAWASAKI ZR 250 Balius 1991 - 1995
  
• KAWASAKI ZR 550 Zephyr 1990 - 1992
  
• KAWASAKI ZR 550 Zephyr 1993 - 1999
  
• KAWASAKI ZR 750 Zephyr 1991 - 1995
  
• KAWASAKI ZR 750 Zephyr 1991 - 1995
  
• KAWASAKI ZR 750 Zephyr 1996 - 1997
  
• KAWASAKI ZX 600 Ninja 1990 - 1993
  
• KAWASAKI ZX 600 Ninja R 1988 - 1997
  
• KAWASAKI ZX 600 Ninja R 1988 - 1997
  
• KAWASAKI ZX-10 1000 1988 - 1990
  
• KAWASAKI ZX-10 1000 1988 - 1990
  
• KAWASAKI ZX-6R 600 (ZX6) 1990 - 1993
  
• KAWASAKI ZZR 1100 1990 - 1993
  
• KAWASAKI ZZR 250 1990 - 2001
  
• KAWASAKI ZZR 400 1990 - 1994
  
• KAWASAKI ZZR 500 (Austria) 1990 - 1992
  
• KAWASAKI ZZR 600 1990 - 1992
  

SUZUKI

• SUZUKI Across 250 1990 - 1999
  
• SUZUKI Bandit 250 1990 - 1996
  
• SUZUKI Djebel 250 1993 - 1995
  
• SUZUKI DR 800 S, Big 1991 - 1995
  
• SUZUKI GS 450 1990
  
• SUZUKI GS 450 1990
  
• SUZUKI GS 500 1989 - 1995
  
• SUZUKI GSF 400 Bandit 1991 - 1992
  
• SUZUKI GSX 1100 1991 - 1993
  
• SUZUKI GSX 1100 G 1994 - 1995
  
• SUZUKI GSX 250 S, Katana 1991
  
• SUZUKI RG 125 Wolf 1992 - 1994
  
• SUZUKI SW1 250 1992 - 1995
  
• SUZUKI VX 800 L-P 1990 - 1993
  
• SUZUKI Wolf 200 1992 - 1996

KILKA SŁÓW O FIRMIE

SBS (Scandinavian Brake Systems) jest duńską firmą istniejącą od 1964 r. produkującą elementy hamulcowe do motocykli. Już w 1977 r. była pierwszą firmą na świecie wykonującą bezazbestowe klocki hamulcowe. Ponad 40 lat temu firma postawiła na stały rozwój materiałów ciernych i procesów wytwarzania i dzięki temu produkty SBS znajdują się dziś na najwyższym światowym poziomie, który doceniają zawodnicy WSB, WSS, MX1. Klocki hamulcowe SBS używane są przez czołowe teamy WSB: Ten Kate Honda oraz Allstare Suzuki, oraz teamy MX1: Team GP Kawasaki Racing, MtM Racing. W ofercie SBS znajdują się klocki ceramiczne, ze spieków metali oraz z carbonu. Występują w wielu dostosowanych do szczególnych warunków eksploatacji wersjach: do codziennej jazdy szosowej, w teren oraz ekstremalnej rywalizacji na torze i w terenie. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia oraz precyzyjnym, czuciem hamulca”. Jeżdżą na nich mistrzowie! Zapoznaj się z cechami charakterystycznymi poszczególnych rodzajów klocków SBS.

KILKA SŁÓW O TECHNOLOGII

SBS w procesie produkcji klocków hamulcowych wykorzystuje szereg nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Oto niektóre z nich:

• NRS (Nucap Retention System) - system NRS to unikalny system mocowania materiału ciernego do płytki klocka. Jest on stosowany, by zapewnić mocniejsze i pewniejsze połączenie tych dwóch elementów. Dzięki NRS materiał cierny i płytka stają się niemal jedną integralną częścią, której rozerwanie jest niemożliwe, na przykład w przypadku dużego wstrząsu. System przytrzymania polega na zastosowaniu na powierzchni płytki specjalnych haków, na których zapieczony jest materiał cierny. Odpowiednio ukształtowane haki wykonane są specjalną, opatentowaną metodą.
Zalety NRS:
• Wyeliminowanie rozdzielenia pomiędzy płytką i materiałem ciernym
• Wyeliminowanie podniesienia okładziny ciernej powodującego stwardnienie hamulca
• Wyeliminowanie powstawania wibracji pomiędzy płytką a materiałem ciernym

• UCT (Unifited Composite Technology) - Unikalna technologia do uzyskiwania jednorodnej mieszaniny proszku ciernego, z którego wytwarzane są okładziny cierne. Jednorodność materiału zapewnia stałe właściwości wszystkich klocków tego samego rodzaju oraz równomierne zużywanie.

• DEST (Dynamic Energy Surface Treatment) - Energetyczna obróbka powierzchni ma na celu wyeliminowanie gazowania materiału ciernego. Gazowanie powstające w wysokiej temperaturze może utworzyć poduszkę pomiędzy tarczą, a materiałem ciernym zmniejszając siłę hamującą. Podczas obróbki DEST klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokiej temperatury, która powoduje całkowite odgazowanie materiału ciernego. Klocki hamulcowe obrobione metodą DEST zachowują stałe właściwości podczas zmiennych warunków pracy, np. przy wzroście temperatury układu hamulcowego