Klocki hamulcowe SBS 624 HS

Zestaw klocków hamuclowych SBS (Scandinavian Brake Systems) Seria HS Street Excel - spiek sintermetal.

Pasują do motocykli MZ, Suzuki, Triumph, Yamaha ( Dokładna lista modeli poniżej )

Miejsce montażu: przód - prawa, lub lewa tarcza

CECHY

• zestaw dwóch klocków na jedną tarczę hamulcową
• spiek sintermetal
• producent SBS - produkt duński
• seria klocków HS Street Excel
• nie wymagają rozgrzania
• idealnie nadają się do jazdy na co dzień, z zacięciem sportowym
  

ZASTOSOWANIE

MZ

• MZ (MUZ) S 1000 2003 - 2010
  
• MZ (MUZ) SF 1000 2005 - 2010
  
• MZ (MUZ) SFX 1000 2007
  
• MZ (MUZ) SN 1000 2005
  
• MZ (MUZ) ST 1000 2007 - 2010
  

NISSIN zaciski

• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  
• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  
• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  
• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  
• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  
• NISSIN 4 Piston Caliper 0 0
  

SUZUKI

• SUZUKI GSF 1200 Bandit 1995 - 1996
  
• SUZUKI GSX 1100 Katana 1993
  
• SUZUKI GSX-R 600 1992 - 1993
  
• SUZUKI GSX-R 750 1988 - 1993
  
• SUZUKI GSX-R 1100 1989 - 1992
  
• SUZUKI GSX-R 400 R 1990 - 1995
  
• SUZUKI RGV 250 1988
  

TRIUMPH

• TRIUMPH Daytona 600 2003 - 2004
  
• TRIUMPH Daytona 650 2005 - 2006
  
• TRIUMPH Daytona 750 1991 - 1992
  
• TRIUMPH Daytona 900 1991 - 1993
  
• TRIUMPH Daytona 900 1994 - 1998
  
• TRIUMPH Daytona 1000 1992
  
• TRIUMPH Daytona 1200 1991 - 1997
  
• TRIUMPH Daytona Centennial 955 2002 - 2004
  
• TRIUMPH Daytona od nr VIN 132513 955 1999 - 2001
  
• TRIUMPH Daytona do nr VIN 132512 955 1999 - 2006
  
• TRIUMPH Rocket 3 Classic 2300 2007 - 2013
  
• TRIUMPH Rocket 3 Roadster 2300 2010 - 2018
  
• TRIUMPH Rocket 3 Touring 2300 2013 - 2014
  
• TRIUMPH Rocket III 2300 2004 - 2013
  
• TRIUMPH Rocket X 2300 2015
  
• TRIUMPH Speed Four 600 2003 - 2006
  
• TRIUMPH Speed Triple 900 1994 - 1996
  
• TRIUMPH Speed Triple 955 1999 - 2006
  
• TRIUMPH Sprint 900 1994 - 1998
  
• TRIUMPH Sprint GT ABS 1050 2010 - 2015
  
• TRIUMPH Sprint GT SE ABS 1050 2010 - 2015
  
• TRIUMPH Sprint RS 955 2000 - 2005
  
• TRIUMPH Sprint ST 955 1999 - 2004
  
• TRIUMPH Sprint ST 1050 2005 - 2011
  
• TRIUMPH T509 Speed Triple 900 1997 - 2001
  
• TRIUMPH T595 Daytona 950 1996 - 1998
  
• TRIUMPH Thunderbird 1600 2009 - 2018
  
• TRIUMPH Thunderbird Commander 1700 2014 - 2018
  
• TRIUMPH Thunderbird LT 1700 2014 - 2018
  
• TRIUMPH Thunderbird Nightstorm 1700 2014 - 2018
  
• TRIUMPH Thunderbird Storm 1700 2011 - 2018
  
• TRIUMPH Tiger Explorer 1200 2012 - 2015
  
• TRIUMPH Trophy 900 1996 - 2003
  
• TRIUMPH Trophy 1200 1996 - 2003
  
• TRIUMPH TT 600 2000 - 2003
  

YAMAHA

• YAMAHA FZR 750 R 1989 - 1992
  

KILKA SŁÓW O FIRMIE

SBS (Scandinavian Brake Systems) jest duńską firmą istniejącą od 1964 r. produkującą elementy hamulcowe do motocykli. Już w 1977 r. była pierwszą firmą na świecie wykonującą bezazbestowe klocki hamulcowe. Ponad 40 lat temu firma postawiła na stały rozwój materiałów ciernych i procesów wytwarzania i dzięki temu produkty SBS znajdują się dziś na najwyższym światowym poziomie, który doceniają zawodnicy WSB, WSS, MX1. Klocki hamulcowe SBS używane są przez czołowe teamy WSB: Ten Kate Honda oraz Allstare Suzuki, oraz teamy MX1: Team GP Kawasaki Racing, MtM Racing. W ofercie SBS znajdują się klocki ceramiczne, ze spieków metali oraz z carbonu. Występują w wielu dostosowanych do szczególnych warunków eksploatacji wersjach: do codziennej jazdy szosowej, w teren oraz ekstremalnej rywalizacji na torze i w terenie. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia oraz precyzyjnym, czuciem hamulca”. Jeżdżą na nich mistrzowie! Zapoznaj się z cechami charakterystycznymi poszczególnych rodzajów klocków SBS.

KILKA SŁÓW O TECHNOLOGII

SBS w procesie produkcji klocków hamulcowych wykorzystuje szereg nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Oto niektóre z nich:

• NRS (Nucap Retention System) - system NRS to unikalny system mocowania materiału ciernego do płytki klocka. Jest on stosowany, by zapewnić mocniejsze i pewniejsze połączenie tych dwóch elementów. Dzięki NRS materiał cierny i płytka stają się niemal jedną integralną częścią, której rozerwanie jest niemożliwe, na przykład w przypadku dużego wstrząsu. System przytrzymania polega na zastosowaniu na powierzchni płytki specjalnych haków, na których zapieczony jest materiał cierny. Odpowiednio ukształtowane haki wykonane są specjalną, opatentowaną metodą.
Zalety NRS:
• Wyeliminowanie rozdzielenia pomiędzy płytką i materiałem ciernym
• Wyeliminowanie podniesienia okładziny ciernej powodującego stwardnienie hamulca
• Wyeliminowanie powstawania wibracji pomiędzy płytką a materiałem ciernym

• UCT (Unifited Composite Technology) - Unikalna technologia do uzyskiwania jednorodnej mieszaniny proszku ciernego, z którego wytwarzane są okładziny cierne. Jednorodność materiału zapewnia stałe właściwości wszystkich klocków tego samego rodzaju oraz równomierne zużywanie.

• DEST (Dynamic Energy Surface Treatment) - Energetyczna obróbka powierzchni ma na celu wyeliminowanie gazowania materiału ciernego. Gazowanie powstające w wysokiej temperaturze może utworzyć poduszkę pomiędzy tarczą, a materiałem ciernym zmniejszając siłę hamującą. Podczas obróbki DEST klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokiej temperatury, która powoduje całkowite odgazowanie materiału ciernego. Klocki hamulcowe obrobione metodą DEST zachowują stałe właściwości podczas zmiennych warunków pracy, np. przy wzroście temperatury układu hamulcowego