Klocki hamulcowe SBS 765 LS

Klocki LS serii STREET EXCEL z zastosowaniem spieków metali ( Sinter Metal ). Klocki o podwyższonej wytrzymałości oraz odporności na wysokie temperatury i przeciążenia w układzie hamulcowym. Stosowane, gdy zależy nam na efekcie więcej niż dobrej skuteczności hamowania.

Zestaw klocków hamulcowych renomowanego SBS na jedną tarczę.

Przeznaczenie: hamulec tył

Producent: SBS - produkcja w Danii

Model klocków: SBS 765 LS

Odpowiednik: EBC FA254, TRW MCB729, FERODO FDB211

Pasuje do motocykli:

HARLEY DAVIDSON:

• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 1200 C CUSTOM (SPOKE WHEEL)  2014-2020
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 1200 CX ROADSTER  2016-2020
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 1200 T SUPERLOW  2014-2020
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 1200 V SEVENTY TWO  2014-2016
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 1200 X FORTY EIGHT  2014-2018
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 883 L SUPER LOW (CAST WHEEL)  2014-2020
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 883 N IRON  2016-2020
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 883 N IRON (CAST WHEEL)  2014-2018
  
• HARLEY DAVIDSON SPORTSTER XL 883 R ROADSTER (CAST WHEEL)  2014-2015

HONDA:

• HONDA CB 1300 F1 (SC40)  2001
  
• HONDA CB 1300 FW/FX/FY (SC40)  1998-2000
  
• HONDA CB 400 SFX/SFY/SF1/SF2/SF3 SUPERFOUR (NC39 - SUPERFOUR/SUPERFOUR BOL D'OR)  1999-2003
  
• HONDA VT 750 C SHADOW AERO ABS  2018-2020
  
• HONDA VT 750 C2SA/C2SB SHADOW (3 PISTON CALIPER/17 INCH FRONT WHEEL/ABS/REAR DISC)  2010-2012
  
• HONDA X4 CB 1300 DCV/DCW/DCX/DCY (SC38)  1997-2000

KAWASAKI:

• KAWASAKI GTR 1400 (ZG 1400 A8F/A9F/CAF/CBF) ABS  2008-2011
  
• KAWASAKI GTR 1400 ABS (ZG 1400 CCF/CDF/CEF/EEF/EGF/EHF/EJF/EKF)  2012-2018
  
• KAWASAKI ZX7-RR (ZX 750 N1/N2)  1996-1999
  
• KAWASAKI ZZR 1400 (ZX 1400 A6F/A7F)  2006-2007
  
• KAWASAKI ZZR 1400 ABS  2008-2011
  
• KAWASAKI ZZR 1400 ABS  2012-2020
  
• KAWASAKI ZZR 1400 ABS (ZX 1400 B6F/B7F)  2006-2007
  
• KAWASAKI ZZR 1400 ABS PERFORMANCE  2012-2020
  
• KAWASAKI ZZR 1400 ABS PERFORMANCE SPORT  2014-2020

MZ/MUZ:

• MZ/MUZ 1000 S  2003-2007
  
• MZ/MUZ 1000 SF  2005-2007
  
• MZ/MUZ 1000 SFX  2007
  
• MZ/MUZ 1000 ST  2007

SUZUKI:

• SUZUKI GS 1200 SSK1/ZK1 (GV78A)  2001
  
• SUZUKI GSF 650 K5/K6 (NAKED BANDIT - NON ABS)  2005-2006
  
• SUZUKI GSF 650 SK5/SK6 (FAIRED BANDIT - NON ABS)  2005-2006
  
• SUZUKI GSX 1400 K1/K2/K3/K4/K5/K6/K7/FE  2001-2007
  
• SUZUKI GSXR 1000 K1/K2  2001-2002
  
• SUZUKI GSXR 1000 K3  2003
  
• SUZUKI GSXR 1000 K4  2004
  
• SUZUKI GSXR 1000 K5/K6  2005-2006
  
• SUZUKI GSXR 600 K4/K5  2004-2005
  
• SUZUKI GSXR 750 K4/K5  2004-2005

SBS (Scandinavian Brake Systems) jest duńską firmą istniejącą od 1964 r. produkującą elementy hamulcowe do motocykli. Już w 1977 r. była pierwszą firmą na świecie wykonującą bezazbestowe klocki hamulcowe. Ponad 40 lat temu firma postawiła na stały rozwój materiałów ciernych i procesów wytwarzania i dzięki temu produkty SBS znajdują się dziś na najwyższym światowym poziomie, który doceniają zawodnicy WSB, WSS, MX1. Klocki hamulcowe SBS używane są przez czołowe teamy WSB: Ten Kate Honda oraz Allstare Suzuki, oraz teamy MX1: Team GP Kawasaki Racing, MtM Racing. W ofercie SBS znajdują się klocki ceramiczne, ze spieków metali oraz z carbonu. Występują w wielu dostosowanych do szczególnych warunków eksploatacji wersjach: do codziennej jazdy szosowej, w teren oraz ekstremalnej rywalizacji na torze i w terenie. Charakteryzują się wysokim współczynnikiem tarcia oraz precyzyjnym, czuciem hamulca”. Jeżdżą na nich mistrzowie! Zapoznaj się z cechami charakterystycznymi poszczególnych rodzajów klocków SBS.

SBS w procesie produkcji klocków hamulcowych wykorzystuje szereg nowoczesnych i innowacyjnych technologii. Oto niektóre z nich:

• NRS (Nucap Retention System) - system NRS to unikalny system mocowania materiału ciernego do płytki klocka. Jest on stosowany, by zapewnić mocniejsze i pewniejsze połączenie tych dwóch elementów. Dzięki NRS materiał cierny i płytka stają się niemal jedną integralną częścią, której rozerwanie jest niemożliwe, na przykład w przypadku dużego wstrząsu. System przytrzymania polega na zastosowaniu na powierzchni płytki specjalnych haków, na których zapieczony jest materiał cierny. Odpowiednio ukształtowane haki wykonane są specjalną, opatentowaną metodą.
Zalety NRS:
• Wyeliminowanie rozdzielenia pomiędzy płytką i materiałem ciernym
• Wyeliminowanie podniesienia okładziny ciernej powodującego stwardnienie hamulca
• Wyeliminowanie powstawania wibracji pomiędzy płytką a materiałem ciernym

• UCT (Unifited Composite Technology) - Unikalna technologia do uzyskiwania jednorodnej mieszaniny proszku ciernego, z którego wytwarzane są okładziny cierne. Jednorodność materiału zapewnia stałe właściwości wszystkich klocków tego samego rodzaju oraz równomierne zużywanie.

• DEST (Dynamic Energy Surface Treatment) - Energetyczna obróbka powierzchni ma na celu wyeliminowanie gazowania materiału ciernego. Gazowanie powstające w wysokiej temperaturze może utworzyć poduszkę pomiędzy tarczą, a materiałem ciernym zmniejszając siłę hamującą. Podczas obróbki DEST klocki hamulcowe poddawane są działaniu wysokiej temperatury, która powoduje całkowite odgazowanie materiału ciernego. Klocki hamulcowe obrobione metodą DEST zachowują stałe właściwości podczas zmiennych warunków pracy, np. przy wzroście temperatury układu hamulcowego